Toyota Prius

Dealer
De Toyota dealer hier in de stad staat niet goed bekend, vooral voor aftersales. Maar werden er netter behandeld dan bij de Skoda dealer. De verkoper maakte geen contact met mij of Kyra. Een typische snelle jongen, en volledig op Fréderique gericht. Hij nam de tijd om hem de principes van het rijden in een automaat te leren (hoewel ik hem dat ook al uitgelegd had, want bij mijn rijlessen zit dat erbij ;-) ).

Auto
Ik kom ‘wauws’ tekort voor deze auto. De ultieme gadget. Ik wilde persé een proefrit maken (nou ja Fréderique met ons laten maken want ik heb mijn rijbewijs nog niet) in de Prius, en hij snapte vandaag wel waarom. Een rijdende computer, ubergadget. Geen zenit-ruit, maar een solar-roof. Een zonnepaneel op het dak, dat de stroom voor de ventilatie bij uitgeschakelde moter voorziet. Een glazen dak dat open kan. Je kunt de airco in de auto op afstand aanzetten, zodat de auto een betere temperatuur heeft, of de solar-powered ventilatie zijn werk laten doen (kost geen extra stroom). Heads Up Display, de bestuurder ziet de snelheidsmeter en evt navigatieaanwijzingen recht voor zich, in de voorruit geprojecteerd. Werkt geweldig. Super futurisch, ziet er gelikt uit en is gewoon handig. Zou in iedere auto moeten zitten. De stoelen zijn comfortabel, maar in het basismodel niet in hoogte verstelbaar. Veel ruimte, zowel zitruimte als bagageruimte. Geen volle stationwagen, maar veeeeeel ruimer dan de C3. Het basismodel is overcompleet, mits je de Dynamic Business versie neemt. Het Dashboard is hoog en plastic, maar ik vind het een mooie kunstof, het oogt niet “plastic”. Veel displays en brushed metal -look knopjes. Een ruim geventileerd dashboard kastje, veel beenruimte en de ontwerpers hadden duidelijk een bekerhouder-fetisch. Geen idee hoeveel bekers ze dachten dat bestuurders en bijrijders meenemen, maar meer dan 2 per persoon vind ik echt onnodig.

Rijden
Deze auto rijdt als een droom. Wel iets minder krachtig dan de C3, helemaal bij het optrekken. Maar hij is erg stil op de snelweg en je rijdt voor je het weet 140 (ja dat was ernstig wennen). Hij rijdt soepel, wat fijnere vering dan de C3. Het is een grote wagen, dat voel je. De bestuurder ziet de moterkap niet eens en dat was wel even wennen. Maar het HUD verhoogt het rijgenot en rijgenot is het zéker. Jammer dat Kyra het autorijden voor vandaag grondig zat was, dus we moesten onze proefrit afbreken om haar en mij bij huis af te zetten. Het voortdurende inzicht in rijgedrag en brandstofverbruik is erg leuk en nuttig. En zuinig, denk ik.

Conclusie
Als ik een leaseauto zou mogen uitzoeken en als besteedbaar (vergoed) bedrag 700,- pm zou hebben, dan zou ik het wel weten: dan werd het deze Prius. En dan een C3 als boodschappenkarretje voor Fréderique erbij ;-) Het is een fantastische gezinswagen, zeer ruim, veel bagageruimte, hoog nerd-gehalte en bijzonder comfortabel. Deze auto bevindt zich in een hele andere luxe-klasse dan de andere auto’s die we tot nu toe getest hebben. Maar ook in een hele andere prijsklasse, namelijk zo’n 15.000,- duurder. Fréderique vindt hem ook geweldig en is een beetje verliefdig, maar ook zeer nuchter en realistisch. Die 200,- per maand meer betalen is voor ons gewoon op dit moment geen optie. Ook kost een hybride stroom, wat niet via de tankpas getapt kan worden. En hoe dan? En kabel door de brievenbus naar buiten over de stoep naar de auto laten lopen? da’s niet echt een optie. Dus… hoewel deze auto voor ons beide op nr. 1 staat nu, is het een fictieve nr. 1. We kunnen dromen, niet waar? (hoewel ik dan misschien liever voor de Ampera zou gaan, waar ik ook een proefrit voor heb aangevraagd, lol, maar da’s nog ff wachten).

Citroën C3 e-HDI

Dealer
Grote Citroën-dealer, met een verkoper van de oude stempel. Galant, gepast-glad (dus niet zo’n snelle jongen, maar een charmante oude heer), neemt alle tijd voor ons. Stelt veel vragen aan zowel mij als Kyra (naast Fréderique natuurlijk). De typische: betrek vrouwtje er emotioneel bij = win) Maar hij deed dat charmant, zoals ik al zei, niet hinderlijk. Tijd voor een lekker kopje capuccino, een leuk mini-autootje voor Kyra en een goed gesprek over auto’s en mogelijkheden bij het opmaken van de offerte. Proefrit-duur maakte niet uit, als we dezelfde dag maar terug kwamen. Het was regenachtig weer, vanochtend, we mochten onze auto naar binnen rijden zodat we Kyra droog met haar autostoeltje over konden zetten. Kijk, service. Zo kan het dus ook.

Auto
Wauw. Wauw. Wauw. Het zenit-raam is geweldig. Klinkt raar, maar dat verandert je kijk op de weg echt drastisch. In iedergeval van de bijrijder :-) Heerlijk, geeft een heel erg ruimtelijk gevoel. Staat er felle zon op, dan schuif je het dak terug naar voren, zodat de ruit een gebruikelijkere hoogte hebt en je geen last van de zon hebt. De bovenkant van het glas is trouwens getint, dus blokkeert de zonnewarmte behoorlijk. De auto is redelijk luxe van afwerking, oogt beter dan de Seat en veel beter dan de Skoda. We rijden in een basismodel, met enkel als extra de Zenit-ruit. Maar dit model is erg compleet. In hoogte verstelbare voorstoelen zijn een fijne optie, voor het eerst heb ik geen last van bijna onthoofd worden door de autogordel. Aangenaam pluspunt. De auto heeft maar 1 dashboardkastje, maar dat is bijzonder ruim. De metertjes zijn op een hele mooie retro-look manier verwerkt, modern en oud tegelijk. Geen multimediacontrols in het stuur helaas. De auto voelt redelijk ruim aan, maar dat gaat ten koste van de bagageruimte: die is piepklein. Wel ruimer dan in een Polo Bluemotion en zeker ruimer dan ons 106, maar niet voldoende om er met tent mee op vakantie te gaan. Gelukkig gebruiken we de kinderwagen niet, dus hebben we niet het probleem dat onze kinderwagen er net aan in past en de rest van de bagage dan niet meer :-) Draagdoeken passen altijd [mrgreen]

Rijden
Wat een kracht heeft deze auto. De Skoda en de Seat waren lekker pittig voor hun beperkingen, en als je van ons 106-je af komt is dat 10000x krachtiger. Maar dit was daar nog een grote stap bovenop. Fréderique reedt 130 op de snelweg zonder dat hij het door had, terwijl je we met onze 106 het gevoel hebben dat we 120 rijden wanneer we nog maar op 80 zitten. Veel kracht dus. Je merkt het verschil in motor heel duidelijk. Dit is een volwaardige auto, maar dan voor maar 14% bijtelling en een hele schappelijke prijs. Minpuntje vind ik de vering. Die is mij veel te strak ingesteld. Je voelt ieder hobbeltje en drempels zijn een verschrikking. Daar moet je dus max. stapvoets overheen of je vindt je nieren ergens tussenen je hersenen terug.

Conclusie
Deze auto is direct naar nr. 1 op onze lijst gegaan. We hebben serieus een offerte op laten stellen. Een hele fijne auto, al is hij (mij) eigenlijk net wat te klein. Maar er kan een trekhaak op en dakdragers, en hij is krachtig genoeg om desnoods een caravan door de bergen te kunnen trekken. Heerlijke auto, veel luxe voor dit geld. Met alle opties en accessoires er op en er aan (en keuze in bijv. leerkleur voor de bekleding) kost deze nog geen 21.000,- Koopje! Bijkomend voordeel is dat ze op voorraad zijn in Nederland, dus een snelle levertijd. Zodra Fréderique over twee weken zijn contract krijgt, gaan we, na goedkeuring van zijn werkgever, zeer waarschijnlijk de dealer verzoeken deze auto maar voor ons in te pakken :-)

Vandaag hebben we een proefrit gemaakt in een Skoda Fabia Combi Greenline, bij autodealer Sneeuwbal in Den Haag.

Dealer Een klein achteraf tentje dat duidelijk het woord klantvriendelijkheid bij proefritten niet kende. Alles was moeilijk zucht steun proefrit mocht in eerste instantie max. 30 minuten (!), nou vooruit, dan een uurtje, maar niet langer hoor! Wanneer je zo’n houding toont tegen serieus geinteresseerden, raak je klanten kwijt. Ons in iedergeval, ook als heb je met een nieuwe auto en zeker met een lease auto, nauwelijks iets met de begin-dealer te maken. Auto was een mega-reclamebord, maargoed, dat is puur voor de proefrit. Toch vond ik het frappant dat juist bij een dealer die mensen zo met tegenzin een proefrit laat maken, zoveel reclame op een proefrit-auto plakt. Ik zou die auto’s dan zo veel mogelijk en zo lang mogelijk laten rondrijden ;-)

Auto Wauw. Super groot, voelde alsof je een in SUV zat, zo voelde het voor mij althans, omdat ik dus van dat piepkleine 106-je af kom. Veeeeeeeel ruimte binnen, hoge stoelen, maar niet in hoogte verstelbaar. In tegenstelling tot de Seat Ibiza waar we een paar weken eerder een proefrit in hadden, was deze proefritauto een basismodel zonder extra’s. Het dashboard is groot en hoog, erg hoog. Maar er zitten dan ook twee ruime kastjes boven elkaar in. Het is echter simpel hard plastic, voelt onplezierig aan. Helemaal na die luxe Seat. De auto is ruim, buitengewoon ruim. Enorme bagageruimte, maar door de hoge stoelen en bank moet je geen hollandse lengtes op de achterbank hebben. Genoegbeenruimte, weinig hoofdruimte dan. Maar ML en ik zijn kort, en hebben daar dus geen last van.

Rijden De auto rijdt heerlijk. Soepele vering, vliegt over verkeersdrempels heen alsof het niets is, de kinderkopjesproef bij de waldorpstraat doorstaat hij glansrijk. Hij voelt super solide aan in rijgedrag, accellereert pittig op de snelweg. ML is goed onder de indruk (net als bij de Seat, wellicht door de grootte zelfs iets fijner rijgedrag dan de Seat).

Conclusie Van alle auto’s is dit de grootste. Hij rijdt lekker en voldoet prima. Zouden de kosten een echte overweging zijn, dan had ik geen enkel bezwaar tegen deze Skoda. Minpunten: de dealer is zeer onplezierig. Daar heb je niet veel mee te maken, maar we werden echt niet fijn bejegend. Dan zouden we deze auto nog eerder bij een andere Skoda dealer (evt. buiten de stad) halen. Het interieur is sober, niet luxe. Het was een basismodel, maar je merkt wel aan alles dat ze het binnenwerk zo goedkoop mogelijk hebben gehouden. Ander minpunt is dat hij niet op voorraad is in Nederland en pas leverbaar vanaf eind november dit jaar. Dat is voor ons een absolute no-go. Deze auto krijgt van mijn een ruime voldoende, maar we gaan hem niet doen.